Placă placată bimetalic din oțel inoxidabil din aluminiu prin sudură explozivă

Mecanismul de lipire al compozitului bimetal

Teoria legăturii metalice

În 1954, Burton MS a prezentat teoria legăturii metalelor prin studiul recombinării metalelor.

Când două planuri atomice metalice curate se deplasează de la distanță infinită la distanță la nivel atomic sub acțiunea forței externe (presiunii), datorită influenței forței interatomice, legătura se va forma datorită schimbului de forță. Luați ca exemplu energia internă a diatomeelor. Când doi atomi se apropie, forța de repulsie este suficient de mică pentru a fi ignorată, în timp ce gravitația devine din ce în ce mai mare. Dacă distanța este de 10 〜 10 mm, atomul se mișcă mai aproape sub acțiunea gravitației, iar atomul lucrează cu lumea exterioară, astfel încât energia potențială scade la o valoare negativă. Mai aproape, forța de respingere va fi întărită. La o distanță în care forța de repulsie este mai mare decât gravitația atomică, atomii apropiați unul de celălalt vor crește energia potențială. Prin urmare, la o anumită distanță, energia potențială are o valoare minimă. Această distanță se numește distanță de echilibru, iar valoarea U corespunzătoare este egală cu munca care trebuie făcută pentru a separa atomii până când nu au nicio influență unul asupra celuilalt. În timpul placajului de rulare, suprafața componentei este poluată cu gaz, vapori de apă sau alți poluanți, ceea ce împiedică interacțiunea electronilor metalici. Numai când stratul de suprafață este rupt din cauza deformării extensiei, metalul activ din stratul interior este extrudat la suprafață pentru a intra în contact unul cu celălalt, formând lipirea metalică. Prin urmare, energia necesară pentru recombinare este în principal pentru a promova deformarea suprafeței, mai degrabă decât pentru a crește energia de suprafață. El crede că toate tehnologiile compozite sunt completate de acest tip de acțiune compozită, care este contactul chimic pentru a realiza legătura dintre metale. Această teorie este în general acceptată, dar nu este potrivită pentru explicarea unor probleme din domeniul recombinării la temperatură scăzută.

 

În zilele noastre, un număr mare de cercetători combină avantajele respective ale aliajului și oțelului pentru a realiza conexiunea structurilor din oțel, ceea ce a produs beneficii sociale și economice uriașe. Printre acestea, cea mai comună conexiune a structurii de oțel Shaoxing este conexiunea oțelului aliat fără a induce oțel. În prezent, industria de producție de automobile devine din ce în ce mai dezvoltată, dar dezvoltarea de noi energii nu a făcut progrese suplimentare. În producția industrială de automobile moderne, una dintre tehnologiile importante pentru conservarea energiei și reducerea emisiilor este realizarea compozitului. conexiune din aliaj de oțel. Pentru a obține indicele de greutate redusă al automobilelor, utilizarea conexiunii oală din oțel a devenit o modalitate foarte importantă.

Ce este sudarea explozivă?

În procesul de sudare explozivă, datorită mișcării de mare viteză a plăcii placate, un strat subțire de metal la suprafața de contact dintre placa de bază și placa placată formează o formă de undă de interfață sub acțiunea tensiunii de forfecare, în același timp timp, boabele pot suferi deformari fibroase. În același timp, din cauza deformării plastice în acest moment, cea mai mare parte a energiei cinetice aduse de exploziv va fi transformată în energie internă, care poate atinge mai mult de 90% din energia explozivă, în același timp, poate, de asemenea, recristalizează boabele la interfață și în apropiere și generează diferite structuri cum ar fi cristalul echiaxial, martensita microcristalină, banda de forfecare nanocristalină, amorfă sau adiabatică [22_25]; În același timp, datorită efectului temperaturii ridicate și presiunii înalte, metalul placat cu substratul va avea și difuzie reciprocă. Se poate observa că sudarea explozivă are caracteristicile sudării prin fuziune, sudării sub presiune și sudării prin difuzie.