Producătorul european de avioane Airbus a cerut Occidentului să nu impună un embargo asupra importului de titan rusesc. Șeful companiei aeriene, Guillaume Fourie, consideră că astfel de măsuri restrictive nu ar avea un impact semnificativ asupra economiei ruse, ci ar dăuna grav industriei aviatice globale.
Titanul este aproape de neînlocuit în producția de aeronave, unde este folosit pentru a face șuruburi, carcase, aripi, piețe, șuruburi, elemente de fixare și multe altele. Până acum, nu a intrat în programul de sancțiuni impus Rusiei de țările occidentale. În prezent, cel mai mare producător de titan din lume „VSMPO-Avisma” se află în Rusia.
Potrivit rapoartelor, înainte de criză, compania rusă a furnizat până la 35% din necesarul de titan al Boeing, 65% din necesarul de titan al Airbus și 100% din necesarul de titan al Embraer. Dar acum aproximativ o lună, Boeing a anunțat că suspendă achizițiile de metal din Rusia, în loc să furnizeze din Japonia, China și Kazahstan. În plus, compania americană a redus drastic producția din cauza problemelor de calitate cu noul său flagship Boeing 737 Max, livrând pe piață doar 280 de avioane civile anul trecut. Airbus se bazează mult mai mult pe titanul rusesc. De asemenea, producătorul european de linii aeriene intenționează să crească producția avionului său A320, care este un concurent major pentru 737 și a capturat o mare parte din piața Boeing în ultimii ani.
În același timp, Airbus are un inventar mare. Adică, chiar dacă Rusia inițiază un embargo, acesta nu va afecta producția de aeronave Airbus pentru o perioadă de timp. Acest lucru este valabil mai ales având în vedere contextul scăderii producției de avioane și al cererii de avioane din cauza pandemiei New Crown. Mai mult, a început să scadă chiar înainte de pandemie.
Dar ar fi și mai devastator pentru Rusia dacă ar refuza categoric să exporte titan. Desigur, o astfel de abordare ar putea crea unele dificultăți locale în industria aviației. Dar în câțiva ani, lumea va organiza noi lanțuri de aprovizionare și va face investiții în alte țări, apoi Rusia se va retrage pentru totdeauna din această cooperare și nu se va mai întoarce niciodată.
Pentru a rezuma, va fi foarte dureros pentru producătorii de avioane să părăsească Russian Titanium, dar Russian Titanium nu este singura opțiune. Astăzi este un punct scăzut fără precedent pe piața aviației, așa că unii experți europeni cred că Airbus ar putea folosi această oportunitate pentru a tăia complet legăturile cu Titanul rusesc. Pentru că, așa cum au făcut deja companiile americane, dacă reușește să rupă titanul rusesc și încă îl folosim, vom primi presiuni și șantaj din partea americanilor. Prin urmare, tăierea titanului rusesc în timpul recesiunii poate, în schimb, să minimizeze pierderile Airbus.
Situația titanului rusesc poate fi comparată și cu pământurile noastre rare și cu alte resurse. Deciziile sunt dure și rănile sunt cuprinzătoare, dar care este mai devastator, daune pe termen scurt-sau daune pe termen lung sau chiar permanente?
